Il conviendrait de mettre les camions (transporteurs, poids lourds...) sur des trains en lieu et place de l'autoroute. Les poids lourds pollue encore plus que les voitures et abondent sur les autouroutes (je citerai le sud de la France puisque j'y vis). Le nombre de transporteurs étrangers que l'on voit sur l'autoroute est conséquent. Pourquoi, parce que ça ne leur coûte pas trop cher de circuler sur nos autoroute (je doute que le tarif d'une portion de péage à 8 € pour une voiture soit multiplié proportionnellement par le poids et la consommation en gasoil d'un poids lourd. D'autres pays ont réglementé la circulation des poids lourds étrangers sur leur route. La solutions alternative, taxer leur tranversée du paye et proposer l'alternative camion sur train en parrallèle. Moins de camions sur l'autoroute c'est également une amélioration en terme de sécurité routière. Nous avons des autoroutes où les voies de gauche n'ont que des camions, tellement il y en a, et ils doublent également augmentant les risques d'accident. et en

Les entreprise autoroutière se goinfre (+20% pour les actionnaires): Gratuité des autoroutes le samedi et dimanche : bon pour la sécurité routière, autoroute plus sûr et moins de monde sur le réseau secondaire à 80 km/H et dangereuse.

La privatisation a privé l'état de ressources: exemple, les autoroutes. L'autoroute A6 aurait du être gratuite depuis 2000! Les automobilistes ont accepté le péage pour financer de nouvelles voies, non pour enrichir de grand groupes!

Sur toutes les autoroutes et périphériques conduisant aux grandes agglomérations, permettre le remplacement de la voiture particulière par des lignes de bus électriques. Pour cela, créer des espaces de stationnement pour les particuliers en bordure d'autoroute où ils puissent facilement prendre le bus pour se rendre au travail.

Limiter au dessous de 130 km/h (110 km/h par exemple) la vitesse des automobiles sur les autoroutes pour réduire la production de CO2 et la consommation de carburant. La vitesse moyenne des automobiles sur autoroutes étant trés élevée, les gains seraient trés importants. Les contraventions appliquées aux récalcitrants pourraient étre entiérement consacrées à la transition écologique. Ce serait en méme temps un moyen de pression sur les sociétes d'autoroute pour réduire les augmentations du prix des péages

les autoroutes: le principe même d'une facturation systématique de la circulation sur les autoroutes n'est plus justifié compte tenu de l'ancienneté du réseau existant en France. Dès lors que la construction de l'autoroute est amortie par la facturation normale des passages, il serait normal que la liberté de circulation sans péage soit retrouvée pour tous les français (on pourrait exclure la taxe dont devraient s'acquitter tous les véhicules étrangers circulants sur notre territoire). Pour cela l'Etat devrait en reprendre la gestion et l'intégrer dans les financements budgétaires.

Rien de ce qui est cité dans la question ne m'est applicable. Le seul point sur lequel une incitation pourrait nous aider à changer est le passage à l'électrique pour nos véhicules. Le problème principal reste l'autonomie. Je ne comprends pas qu'on n'étudie pas de système de recharge en roulant sur les autoroutes (comme pour les trains, les tramways ou à induction), ce qui réglerait définitivement le problème de l'autonomie puisqu'on roule rarement plus de 300 km sans passer par une autoroute. De plus, les autoroutes sont d'immenses surfaces qui pourraient être recouvertes de panneaux solaires PV, fournissant ainsi l'énergie nécessaire à la consommation des véhicules (y compris camions) qui y circulent surtout de jour. Ces toits solaires auraient également l'avantage d'évacuer l'eau de pluie sur les côtés, rendant ainsi les autoroutes plus sûres. Le dispositif pourrait être complété par des éoliennes, les abords des autoroutes étant souvent peu urbanisés.

- TVA réduite sur les produits de première nécessité et sur les produits bio. - Stop à la prolifération des radars: Les radars doivent être positionnés uniquement dans les zones accidentogènes. 100% des revenus des radars doivent être dédiés à la prévention routière (incluant les frais de fonctionnement et de maintenance). Strict contrôle des finances par une commission parlementaire. - Exploitation des autoroutes: Proposition de non-renouvellement des concessions d’autoroute – Cette fonction doit être assurée par des fonctionnaires de l’état. Les péages ne doivent servir qu’à l’entretien et à la sécurité des autoroutes et ne doivent pas servir à dégager de millions d’€ de profit à des organismes tiers sur le dos des contribuables qui ont déjà payé pour financer la construction des autoroutes.

Non; Pourquoi pas construire des lignes de tramway qui longerait les autoroutes (région parisienne par exemple). En effet en IDF il est très difficile de se déplacer lorsque nous sommes hors des grandes villes (77). J'ai 20 km à faire (dont 16 sur autoroute) pour me rendre à mon travail mais si je prenais les transports cela me prendrait 1h40 contre 20 minutes de voiture sur autoroute. je pourrais aisément faire les 4 km manquant en vélo ou à pied.

Désengorger les autoroutes du Nord (A1, A25, A23) qui sont devenues des autoroute principalement utilisées pour la traversée de l'Europe. Instaurer une Vignette ou taxe pour les camions étrangers . Plus d'utilisation des chemins de fer pour le transport. Construire le Canal Seine Nord.